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长江三角洲城市经济协调会第十六次市长联席会童文红主旨演讲全文
发布日期: 2016-04-07 来源: 访问次数:

    3月25日,阿里巴巴合伙人、菜鸟网络CEO 童文红女士在长江三角洲城市经济协调会第十六次市长联席会全体会议上作题为“新经济的未来:万物互联、网络协同”主旨演讲

    (本文根据现场速记整理)


 

各位领导、各位来宾,朋友们:

    大家早上好!

非常感谢组委会给我这样的机会来分享一下我们这几年的心得,我也非常高兴能够代表阿里巴巴集团来出席长三角城市经济协调会第十六次市长联席会议。各位可能在前两天的新闻里面已经看到了一条关于阿里巴巴的最新动态:3月21号,阿里巴巴2016财年电商交易额突破3万亿元人民币。    

3万亿是什么概念呢?是超过了沃尔玛全球的所有交易量,沃尔玛今天是全世界最大的实体零售平台;我们超过了3万亿是什么概念呢?是在网上通过阿里巴巴平台交易的规模为中国创造了又一个虚拟的省份。这3万亿,不仅仅是阿里巴巴的一个里程碑,对整个电商经济、对整个中国的转型升级都有非常重要的意义。

    来看沃尔玛和我们的比较,从0到超3万亿,沃尔玛用了全球220万名员工,阿里巴巴只有不超过800名小二,这些数字并不是想说明阿里巴巴有多伟大、多优秀,也不是沃尔玛有多落后,而是实体经济和虚拟经济各有各的优势。我只是想通过这对数据的比对说明一个道理:中国现在已经进入了一个新的经济时代,这个经济时代已经跨入一种以互联网为基础,线上线下资源融合的高效协同经济时代,也跨入了共享经济、按需经济、社群经济这样的新经济时代——这就是我想要跟大家分享的,我们正迎来一个万物相连、网络协同的新时代,各种新的经济要素和节点都在因为这个经济的发展而重新组合。这为中国经济,乃至全球经济都带来了更大的想象空间,今天市长们聚集在一起就是要探讨我们未来的经济在哪里。

    我们对经济发展的动向也做了一些研究,我们看到从古到今,我经济是从一个点状到一个线状,再到一个网状的发展。在农业时代是点状,经济就是农民在田头自己耕作,然后村社之间进行交换;到了工业时代是线状,就是流水线、供应链,流水线是物理上的线索,供应链是虚拟的线,这是线里面的典型特征,我们看到的很多500强企业,比如丰田、保洁,这些都是典型的流水线,沃尔玛是非常典型高效的封闭的供应链系统,这个流水线、供应链在一个自成体系的线状的结构里面,到如今已然不可超越;经济到了这个时代,面对万物相连的时代,就是网状经济,开放的网络式的结构,多元的人和人之间交互,物和物之间交互,人和物之间交互,所以人和人之间、物和物之间、人和物之间都在进行多元的协同和分布式组成的一种体系。还有数据的自成体系,我们将这种新的经济模式称之为“网络协同”,这给我们发出一个清晰的信号——但是,才刚刚开始。

    再来看看我们身边的变化,比如出行领域,大家都知道滴滴和Uber,我们一直在说供给侧改革其实是打破了出租车司机的供给,出租车司机通过一定的监管也可以上岗,我现在就经常用滴滴专车,神州租车把父母接到家里面这就是出租车行业的变化。那么在餐饮领域,今天口碑网、大众点评网、饿了吗等等,它们扩大了餐饮端供给,给消费者增加了很多的选择权利,这就是一个供给侧也在增加,需求端也在增加。在娱乐领域,有一个音乐专题编辑人,有一点像我们互联网经济里面的粉丝;网红,就是传统的货架模式正在向粉丝经济转型。比如说虾米的音乐专题编辑人,他们制作各种各样的专集和大家分享,对大家来说,其实像虾米音乐专题编辑人是提升了音乐端供给的有效性,激活了听众的参与性。在虾米音乐的“虾米听课”里有一个弹幕,就是一边听歌,一边可以发表自己当下的感受,这个时候你发现是网状的,你和虾米音乐在进行互动,和唱歌的歌手在进行视频的交互,同时很多的听众和听众之间也在互相交流。

    我们还可以有很多的例子,都是以网的结构,现在逐步在工业时代的线性结构里进行全面超越,它们都是未来世界的预演。包括我们的信息化也是,各大城市都在搞信息化,但是现在形成的是一个一个的信息孤岛,怎么样才能把网状的东西连接起来,能高效地进行数据的共享呢?数据是用来共享的,共享交互之后才可以产生数据的价值。未来,资产所有权是一个模糊的东西,数据不是你的,也不是我的,大家都把数据拿出来,通过加工以后获取自己领域需要的东西。

    讲到这里,我想谈谈菜鸟网,菜鸟网也是这种网络协同的典型代表,我们正在重新构造一张中国的物联网,我们希望能够把商家、快递公司、物流公司、干线公司,把快件员、司机、消费者串在一起,实现交互式的闭环,我们称自己是“智慧之友”,我们希望成为新经济中不可或缺的商业基础设施。很多人问阿里巴巴是一个互联网的公司,为什么要搞物流?其实,菜鸟网要做的是“智慧物流”。下面我简单地跟大家分享一下我们现在在做什么东西,我们是一家怎么样定位的公司。先说一下阿里为什么要做物流,阿里巴巴在整个电商的板块,我们始终秉承当年(1999年)定的使命,就是天下没有难做的生意,我们今天让商家能够把货卖出去,就能用我们的智慧把我们的信用,通过互联网的方式提供给商家保证,我们今天有一个环节没有解决商业的铁三角,所以我们做物流是因为今天中国的商家需要我们,我们的客户需要我们,中国新经济也需要新的物流。

    先看一下当今的物流状况,其实电商经济的发展非常依赖于高效的物流体系,这个不仅仅电商经济,实体经济也是非常依赖于高效的物流体系。我们一直讲去库存,但是这是一个系统的工程,快递行业今天构成了零售网络规模,占比72%,快递服务和电子商务是相互议依存的,2015年全国的包裹快递达到206.7亿,每年以40%到50%的增长率在增长,“双11”当天我们仅天猫平台上一天就产生了4.76亿个包裹,在当天的业务量上,我们已经看到传统行业面临的挑战,比如说时效和消费者需求之间的差距,比如说我们看到今天大家都非常重视跨境贸易,包括金华的金义综合保税区,做得非常好。跨境物流是非常复杂的,如果没有一个多段协同的物流网络没有办法做起来,国家一直讲农村要改革,那么农产品怎么上行,农村老百姓怎么样享受和城人一样便利的购物?这些是不利于行业的共同繁荣和发展,所以我们连今天的每天5000万个包裹的状况都不能解决,我们怎么去面对未来,如果不能用互联网的能力对传统的物流进行优化,那么过十年,如果我们中国全年的包裹总量到1000亿的时候,到一天2亿个包裹的时候,我们怎么办?我们很难想象传统的物流怎么运转。

    我们是为商家让天下没有难做的生意,从商家端来看,大家都知道品牌商都在剧变,大家都在网上卖,但是我不认为虚拟经济和实体经济是死对头,这是两种经济的互相融合,对于商家来说他要的是多渠道,一盘货的分销,以前的模式是这盘货生产出来首先是不知道要生产多少,根据以往的规模生产出来了,生产出来交给总代,然后压货,交给分销,再压货,库存就是这样出来的,我们可以把线形的供应链变成网状的供应链,我们可以有各种渠道卖,可以在全国的物流仓里面发货,我们可以按照物流的需要来决定到底生产多少,这就是真正的去库存,去库存的核心是“安需定做”,去库存的核心是我们的货物怎么高效的运作。

    我们走向这个方向该怎么做呢?三年的菜鸟网紧紧抓牢“数据”和“协同”两个关键词,和千千万万个伙伴一起抓住大数据的协同,菜鸟网既没有自己做物流,也不是一个人战斗,我们现在这个网络里面连接了170万名物流从业者,整合运输公司4000家,协同超过18万个物流的快递网点,打通了跨境、快递、舱内,在全国1.4万个农村有我们菜鸟网的末端,全国2200所高校中的1200所高校有我们菜鸟站,平台上的包裹数平均一天4000万......我们要做数据共享共通的基础设施,就是我们在做电子分单,今天淘宝平台上面每天产生的4000万件包裹,里面有60%用电子单取代了手写单,我们变成统一的号单规则,只有这样我们才可以更低的成本进行渠道下沉,进行消费者的服务体验改善。我们还在做电子分单,可以帮助快递公司大大提升运送的时效,减少分捡的差错率。所以我们希望能够充分挖掘和利用这些数据信息,真正来推动数据时代的到来,因为只有这样才能真正实现万物互联。

    放眼长三角地区,从我们的网络数据看,长三角是整个电商经济的领跑区域,全国有42.8%的网络包裹产生在江浙沪地区,所以江浙沪地区的购买力非常旺盛。广东经济已经是非常活跃了,(江浙沪)比广东省高出15.5%。全国十大最爱网购的高校里面,有5所在江浙沪。因为电商的带动,江浙沪现已成为整个中国物流最便捷的地方、没有之一。但我们看到,江浙沪地区的内部物流发展依然不均衡,农村的潜力有待挖掘,如何提升这些效率,如何能够通过网状的供应链结构提高效率,是我们要做的事情。

    我觉得长三角地区很有机会,因为长三角地区的杭州是阿里巴巴的发源地,长三角是我们的根,我们的根在这里,阿里巴巴、菜鸟网的根也在这里,今天我们把菜鸟网的根长在了金华——金华是我们八大园区里面的第一个园区。虽然我们下行的压力非常大,但是无论从菜鸟网还是从整个集团,我们都非常看好长三角经济的发展,因为长三角三十个城市非常有可能形成万物互联、网络协同的典范,为企业搭建一个大平台,让企业,乃至个人能够从这个平台上获取共享的资源,最终形成一个共生共荣的有机整体。今天的长三角协调会市长联席会,就是我们互联互通的典型代表,菜鸟网络非常愿意跟我们长三角30个城市一起去拥抱新经济,打造智慧共享的商业基础设施,打造万物互联、网络协同的生态环境!谢谢大家!